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Dec 22, 2023

Un conducteur de l'Arizona dit qu'il a été « coincé » dans une Tesla Model Y chaude après la mort de la batterie de la voiture

PHOENIX — Un homme de Peoria, en Arizona, affirme qu'il s'est retrouvé coincé dans sa Tesla dans une chaleur extrême après une panne de courant et qu'il ne savait pas comment s'échapper. Les enquêteurs d'ABC15 ont découvert que des dizaines de conducteurs avaient déposé une plainte.

PHOENIX — Un homme de Peoria, en Arizona, affirme qu'il s'est retrouvé coincé dans sa Tesla dans une chaleur extrême après une panne de courant et qu'il ne savait pas comment s'échapper.

Les enquêteurs d'ABC15 ont découvert que des dizaines de conducteurs avaient déposé des plaintes auprès des régulateurs fédéraux de la sécurité automobile, qui exhortent les propriétaires de voitures à apprendre à sortir manuellement en cas d'urgence.

"C'est définitivement un problème de sécurité ; c'était l'une des journées les plus chaudes", a déclaré Rick Meggison, 73 ans.

Il a dit qu'il était coincé dans sa Tesla Model Y dans son garage en juin.

"Je ne pouvais pas ouvrir les portes. Je ne pouvais pas baisser les vitres. L'ordinateur était mort, donc je ne pouvais pas ouvrir la boîte à gants. Je ne pouvais rien ouvrir." Meggison a déclaré que sa batterie principale au lithium-ion, nécessaire pour propulser sa voiture électrique, avait une grande autonomie.

Il a appris plus tard qu'une batterie séparée de 12 volts dans sa Tesla Model Y était morte après avoir ouvert la porte, et il a déclaré qu'il était resté coincé à l'intérieur pendant 20 minutes par une journée à 100 degrés. La batterie basse tension alimente l’intérieur d’une Tesla, notamment les portes, l’écran de l’ordinateur et les fenêtres.

"Rester coincé là-dedans pendant quelques heures pourrait être dangereux", a-t-il déclaré.

Meggison a déclaré qu'il avait finalement appelé sa sœur qui, d'une manière ou d'une autre, avait réussi à ouvrir la porte passager via l'application Tesla, mais cela avait brisé sa vitre. Il a déclaré qu'il avait dû appeler une dépanneuse pour emmener sa Tesla au centre de service de l'entreprise. Sa facture indique "la voiture ne démarre pas... retirez et remplacez la batterie 12 V".

"Je pense que Tesla doit résoudre ce problème", a déclaré Meggison.

"Il s'agit essentiellement d'un ordinateur sur roues qui fonctionne sur batterie", a déclaré Norma Hubele, experte en sécurité automobile.

Hubele est le fondateur de theautoprofessor.com, un site Web basé sur des données qui classe les performances des voitures en cas d'accident. Elle a également été témoin expert dans plus de 120 affaires liées à la consommation, la majorité impliquant la sécurité automobile.

"Si cette batterie n'est pas fiable ou si, pour une raison quelconque, le consommateur ne sait pas comment résoudre un problème avec la batterie, alors vous pouvez avoir de réels problèmes de sécurité", a-t-elle déclaré.

Lorsque le système électrique tombe en panne, il existe un moyen de sortir d'une voiture électrique, ce qui est clairement décrit dans le manuel de Tesla, mais les experts estiment que de nombreux conducteurs, comme Meggison, l'ignorent.

"J'ai l'impression qu'on n'en sait pas assez à ce sujet", a déclaré le pompier et ambulancier Paul Shoemaker.

Shoemaker dirige une entreprise dans le Colorado où il enseigne aux secouristes comment sauver des vies dans des accidents de voiture. En novembre dernier, il a expliqué à quel point le verrou d’urgence peut être difficile à trouver dans de nombreuses voitures électriques et que chaque voiture électrique est différente.

Le modèle Y de Tesla est doté d'un loquet de déverrouillage manuel sur le siège avant situé sous la poignée de porte, mais le déverrouillage manuel du passager est plus difficile à trouver. Un passager doit retirer le tapis de la poche de la porte arrière et appuyer sur une languette rouge pour sortir en cas d'urgence. Le manuel de Tesla indique également que « tous les véhicules Model Y ne sont pas équipés d'un déverrouillage manuel pour les portes arrière ».

"Ce n'est pas étiqueté. Vous ne savez pas que c'est là à moins de savoir qu'il est là", a déclaré Meggison.

Meggison a déclaré qu'il savait qu'il y avait un autre moyen de sortir de sa Tesla, jusqu'à ce qu'il soit trop tard et qu'il était déjà coincé. Il a déclaré que les employés du centre de service de Tesla lui avaient montré le loquet de déverrouillage manuel.

"Le bouton que vous utilisez tous les jours pour monter et descendre de notre voiture ne fonctionne plus. Vous devez passer à un levier", a déclaré Shoemaker.

Shoemaker pense que la plupart des gens ne lisent pas leur manuel et que, par conséquent, de nombreux propriétaires de voitures électriques ne savent pas comment en sortir manuellement.

"Il y a des incidents partout aux États-Unis où des gens se retrouvent coincés dans leur voiture", a expliqué Shoemaker.

Des dizaines de conducteurs de Tesla ont déposé des plaintes similaires auprès de la National Highway Transportation Safety Administration, l'agence fédérale responsable de la sécurité, qui peut imposer des rappels.

"Cela me dit que nous devons considérer cela comme une menace potentielle pour la vie humaine", a déclaré Hubele.

En juillet, un conducteur de Tesla a déposé une plainte auprès de la NHTSA qui disait : "La voiture était complètement morte avec mes chiens à l'intérieur. J'habite à Palm Springs. Il faisait 90° et il faisait beau dehors."